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电动汽车那么差吗?

发表时间:2018-12-06

在所有车主长途、高速跑得都不久的基础上,电动汽车车主恐怕跑得更少。

电动车主都不是傻子,买车之时,就已经知道电动汽车续航里程不如燃油车,充电无论站点分布还是充电速度,都不能跟加油平起平坐,如有其它决定,不会开电动汽车跑长途。

标签 蔚来 玛莎拉蒂 豪华车 总裁 35万以上

这样的评估以偏概全。电动汽车并不这么差劲。

针对蔚来汽车的很多批评,都发生在跑长途、跑高速的过程中。比喻蔚来车主新疆行,京广换电行,包括后来媒体、车主休会高速电耗、高速换电等等。

蔚来用挪动充电车保障车主去新疆,但充电车本身也又曾用拖车接济

但电动车主,包含燃油车主,总体而言,长途、高速出行的概率是很低的。车跟家供应的数据是个别人用车 90% 是城市行驶,10% 是高速行驶。

但短途代步很行

最近蔚来汽车交付量增添,更多车主、媒体分享受车闭会。遗憾的是,浮现了大量传播甚广的,针对蔚来换电、移动充电车等的极其负面评估,进而扩展为对电动汽车的极其负面评价。

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对蔚来汽车的恶评,很多来自电动汽车很少的利用场景。然而,在常用的场景——短途出行,比如高下班,电动汽车表现很好。如果家中有桩,车主也能实现 " 加电比加油便利 "。大部分私人电动车主,总体也是满意的。

在目前的能源电池能量密度、充放电速率条件下,电动汽车跑长途、高速确实有很大掣肘,需要频繁补充电力,远不如加油方便。

非高速行驶当然不能等同于短途,然而长途出行不走高速的很少。基本可能据此揣摩,大部分驾驶也是短途。

蔚来品牌近期没那么赫然了。

电动汽车跑长途不行

对蔚来汽车的争议,影响大众对电动汽车的判断。因此,对于电动汽车的多少点老生常谈,容我再说一遍。